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经济

就像在芝加哥观看北京奥运会的其他人一样,我想知道芝加哥如何能够在2016年实现这样的目标

我也想知道如何以最小化对湖畔和空气的破坏的方式来完成它,以及最大限度地提高生态效益我也对环境社区对该提案的反应有多么不同,相比之下,上次这样的事情已经摆在桌面上20世纪80年代初,芝加哥的公民领袖正在推动另一场芝加哥世界博览会, 1992年举行,哥伦布航行500周年环境和邻里活动家反对这一想法,反对在湖畔进一步发展,并且这样一个大型项目将转移宝贵的资金和注意力从面临的更紧迫的挑战这座城市背后的口号是“谁说世界博览会

”活动人士占了上风,芝加哥在1992年世界博览会上取得了成功(芝加哥错过了世界博览会,但在1992年4月13日,当博览会开始时,芝加哥人被视为不同的场景)所以它可能是一个关于市政府如何改变这一点的证据,当戴利政府宣布将2016年奥运会带到芝加哥的意图时,环保组织不仅没有反对这一想法,而且还提出帮助该市改善其竞标的绿色要素

遴选委员会将在明年10月之前宣布2016年奥运会东道主但是其他三个入围城市 - 东京,马德里和里约热内卢 - 将难以做到正如凯西伯根在“芝加哥论坛报”报道的那样,东京已经已经看过我们的“碳中和”游戏并将赌注提高到“碳减去”马德里承诺扩大其地铁和自行车路线,以便不需要私家车如果空气质量不是很大的考虑因素奥运选拔委员会参加北京奥运会,现在肯定是芝加哥的空气质量,虽然比北京的要好得多,但不符合现行的烟雾和煤烟联邦标准所以在这种新的合作精神中,这里有一些建议如何让2016年的比赛成为芝加哥的一大环保优势:•重建CTA这是芝加哥在举办奥运会之前可以做的最重要的事情,CTA的持续衰退可能是最大的挑战芝加哥成为“美国最环保的城市”的愿望仅仅“修复”CTA似乎与服务质量恶化的程度不相称我知道硬核的亲运输狂热分子被慢速列车带入他们的汽车如果芝加哥真正想要一个“世界级”的交通系统,那么需要的是对公共汽车和火车网络的承诺,这个承诺超出了上一轮预算谈判所确定的数量级

在斯普林菲尔德进行攻击/威胁/乞讨•认真地说,重建CTA除了重建轨道和新火车之外,CTA公交车队也需要现代化“美国最环保的城市”能够运行完全由化石燃料驱动的公交车队吗

几十年前,CTA是氢燃料电池公共汽车试验的真正先驱今天,在可预见的未来,它一直都是柴油机•克劳福德和菲斯克这些恐龙能否继续运行

位于Little Village和Pilsen的Crawford和Fisk发电厂分别是20世纪50年代的燃煤遗址,是该市最古老的电厂,也是芝加哥历史最悠久,最污秽的烟囱

该市的其他工业被迫清理几十年前,但不知何故,这两个人已经抵制了现代化的所有努力多年来,邻居和当地医生和护士一直在乞求植物的所有者,中西部一代,清理它们司法部长Lisa Madigan将他们拖入法庭即使是美国环保局最近已经堆积如山,然而这些植物一直在制造烟雾,煤烟,汞等等,这些水平在三十年前被新工厂定为非法

该州最近给予它们直到2015年和2018年才能完成污染控制,市长戴利应该需求更好•关闭LSD到汽车难以想象在湖岸路上的交通在奥林匹克运动会在公园里进行所以剩下的选择是让汽车上和wa它成为一个长停车场,或关闭私家车,并把它交给自行车和公共汽车,也许是出租车 (出租车和自行车可以安全地分享道路吗

)并观察这些人对将实验扩展到游戏之外感到非常兴奋•我们是否提到了CTA

虽然我们正在重新审视以前似乎不可能的事情,但免费列车和公共汽车怎么样

CTA运行的年度运营预算大约为10亿美元,其中大约一半来自票价,另一半来自纳税人纳税人的纳税额,允许免费服务,似乎不切实际,直到你听说北京花了将近80亿美元来支付在游戏开始之前改善其运输系统想象一下CTA花费的所有资金用于维护发行和读取票价卡的机器,维护十字转门,大门和围栏,防盗等安全性现在想象所有这些钱都被保存现在想象多快多少钱乘坐公共汽车将无人搜索和摸索卡片或账单,人们乘公共汽车通过两个门很多人会乘坐CTA这应该使汽车司机,目前在过度拥挤的高速公路上交通堵塞,也很开心•气候变化和碳信用我们是否必须谈论碳信用额度

当然,到2016年,美国仍然不会依靠自愿计划来抑制碳排放鉴于东京承诺举办“减碳”奥运会,芝加哥的问题是我们能走多远

改善CTA是一个良好的开端种植更多树木(该城市已经在戴利政府期间种植了50万棵树)也将有助于减少煤炭或减少汽油燃烧的任何事情有助于芝加哥如何支付所有这些费用

我想第一步是询问北京在新基础设施方面获得400亿美元的资金,其中包括在这些游戏之前为北京花费近200亿美元用于运输和可再生能源当然,中国经济规模庞大且增长迅速但人均增长基础上,它们仍然比我们在美国的情况要差得多

就像我们一样,他们对这笔资金提出了令人信服的竞争要求但他们把它花在了运输和可再生能源上,因为他们选择将这些事情作为优先考虑

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